1、平安推“认证配件”，欲争汽车后市场话语权

日前，平安产险联合全球最大的认证机构之的美国NSF机构，共同召开国内首个认证品牌件（CBAP-Certified Brand Auto Parts）生产标准和认证机制的发布会。

发布会上，平安产险宣布，将联合NSF制定汽车售后“认证配件”的生产标准和认证机制。发布会上还率先提出认证品牌件CBAP（Certified Brand Auto Parts）概念，并推出了第一款售后认证配件——由台湾东阳制造的保险杠。

据平安产险副总经理兼首席运营官朱友刚先生透露，目前国内保险行业统计约有1.5亿辆参保车辆（3亿持有驾照的车主），每年大约30%车辆出险。而与配件相关的理赔支出约占总成本60%。据了解，平安每年在事故车配件的采购金额在300亿元以上。

通过售后配件严格认证，让消费者接受其“等同于甚至高于原厂件”理念。可以大幅降低保险公司在理赔方面的成本。同时，也可以通过引导消费者来影响主机厂做出调整。

2、固铂看好途虎，新品轮胎将线上售卖

日前，美国固铂轮胎与汽车后市场B2C电商平台途虎养车在上海举行战略合作签署仪式，固铂轮胎正式授权途虎作为旗下新品—节能环保高科技轮胎Eco C1唯一电商销售渠道。

亿邦动力网了解到，Cooper美国固铂轮胎为全球领先的轮胎制造商，成立至今有102年历史，并于2006年进入中国。途虎养车成立于2011年，以线上线下整合的服务网络为核心运营模式，主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容等产品和服务。官方数据显示，目前平台在31个省拥有超过10,000多家合作网点，业务覆盖400个城市。

固铂轮胎全球资深副总裁兼亚太区总经理曹克昌博士认为，蓬勃发展的汽车后市场被称为‘黄金产业’，途虎等提供线上交易和线下服务相结合的移动互联电商平台在当今优势凸显。因为，它不仅可以有效地提升汽车后市场各环节效率，还可以增加与消费者的互动。

3、媒体爆4S店强制收费或成行业潜规则

据中国新闻网报道，前不久，北京的小张在家附近的4S店买了辆某高端品牌的新车，然而其购车费用中却有一笔不得不付的1.5万余元的汽车装饰费用，包括车窗贴膜、车脚垫等。除此之外，还有一笔3000元的汽车检验上牌费用也是强制收取的。据该4S店解释，这样的收费不是其独有的，北京其他4S店也一样。

亿邦动力网了解到，最近上海市消保委曾开展一项名为“新消费我做主汽车销售价外收费消费体察的活动”，通过暗访70家经销商销售服务情况发现，各4S店汽车销售服务表里不一。一些4S店虽然表面上服务态度较好、流程规范，但是对于一些价外服务费用的收取及服务内容，则回答的比较含糊。打闷包现象普遍存在，如价格不透明、收费名目繁多、服务名不副实等，严重侵害了消费者的知情权、自主选择权和公平交易权。

4、我国今年将建设约500个自驾车房车营地

日前，全国自驾车房车营地建设推进会上，国家旅游局有关负责人介绍，在大众旅游新时代，旅游散客化和个性化的特征日益明显。

有关数据显示，2015年，在国内约40亿的旅游人次中，自驾游游客已占到58.5%以上，达到23.4亿人次。预计到“十三五”末，我国自驾游人数将达到58亿人次，比2015年翻一番多，约占到国内旅游人数的70%以上。

据统计，目前，营地方面，美国有露营地16500个，欧洲有营地约25000个，而我国有一定规模、能正常运营的露营地不足500个，分别是美国、欧洲的3%和2%。房车方面，全球现共有房车1800万辆，2015年世界房车市场年销售总量为60万辆左右。而我国房车保有量不足3万辆，2015年销售量在2000辆左右，分别占世界的1%和0.3%。

国家旅游局表示，将会同发展改革委、交通运输部等部门，加快全国自驾车房车营地建设，促进自驾车房车旅游发展。2016年，我国将建设约500个自驾车房车营地。

5、北京市小车出行比例首次下降

日前，北京市交通委发布本市第五次综合交通调查结果。调查显示，2010至2014年，市民工作日出行次数减少到2.75次，每天平均出门距离8.1公里。另外，小汽车出行比例在历次综合调查中首次出现下降，不过工作日每辆车平均还是要跑41.5公里，高于世界同等城市的小汽车使用强度。

交通部门分析，导致出行需求增速放缓原因有多个，首先是人口调控措施初步发挥作用，人口增速放缓。其次，互联网及现代通信技术改变社会生活方式，出 行率略有下降。第三，职住分离状况略有好转，出行距离增速放缓。